Ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội thông tin tại Hội nghị

Đáp ứng vận chuyển 55-60% tổng lưu lượng giao thông trên tuyến

Thông tin tổng quan về tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh – Hà Đông, ông Vũ Hồng Trường – Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội cho biết: tuyến có tổng chiều dài 13,1km, với 12 nhà ga. Tại các nhà ga có bố trí các thiết bị như thang máy (phục vụ người khuyết tật), thang cuốn (chiều lên nhà ga), thang bộ (chiều từ nhà ga đi xuống). Toàn tuyến có 13 đoàn tàu, mỗi đoàn tàu có 4 toa, mỗi toa chở được 240 hành khách, mỗi chuyến chở được 960 hành khách. Thời gian vận hành từ 5 giờ đến 23 giờ hàng ngày, tần suất vào giờ cao điểm 5-6 phút/chuyến, giờ bình thường 10 phút/chuyến; tốc độ khai thác bình quân 35km/giờ, như vậy thời gian từ Cát Linh đến Hà Đông bình quân 23 phút.

Trong 1 ngày, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành 288 lượt, năng lực vận chuyển tối đa 260-270 nghìn hành khách mỗi ngày, đáp ứng vận chuyển 55-60% tổng lưu lượng giao thông trên tuyến. Theo dự án, trong 3 năm đầu khai thác, vận hành,  trung bình 1 năm tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ vận chuyển từ 30-40 triệu hành khách; 3 – 5 năm tiếp theo vận chuyển được 50 – 60 triệu hành khách/năm; sau năm thứ 7 có thể vận chuyển 90 – triệu hành khách/năm, năng lực vận chuyển này sẽ tăng dần theo các năm.

Theo ông Vũ Hồng Trường: Hiện nay, Công ty đang chủ động, tích cực tiến hành các nhóm công việc phục vụ cho công tác tiếp nhận, vận hành tuyến đường sắt 2A Cát Linh – Hà Nội. Cụ thể, Công ty đã phối hợp với các cơ quan của Bộ Giao thông vận tải góp ý 2 Nghị định và 9 Thông tư quy định, hướng dẫn thi hành Luật Đường sắt (có hiệu lực từ 1/7/2018) đối với hoạt động của đường sắt đô thị; phối hợp với Sở Giao thông Vận tải, các đơn vị của Bộ Giao thông vận tải xây dựng Quy định về quản lý, bảo trì và vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị trình Thành phố phê duyệt; chuẩn bị đội ngũ nhân lực; xây dựng phương án kết nối với hệ thống vận tải hành khách công cộng Thành phố...

Bên cạnh đó, Công ty đã trình Thành phố về phương án giá vé và chính sách ưu tiên, ưu đãi cho người di chuyển trên phương tiện đường sắt đô thị, theo đó, ngày 5/3/2019, UBND Thành phố đã họp thông qua phương án giá vé, hiện đang được lấy ý kiến đóng góp của công dân. Cụ thể, giá vé gồm vé lượt (vé chặng) được tính theo khoảng cách đi lại thực tế giữa các ga, gồm giá mở cửa 7.000 đồng + đơn giá 600 đồng x khoảng cách đi lại (km). Vé tháng có 2 loại, loại bình thường là 200.000 đồng/tháng và loại ưu tiên là 100.000 đồng/tháng. Ngoài ra, còn có vé ngày (giá vé 30.000 đồng/ngày, không giới hạn số lượt đi và được tính từ thời điểm mua đến thời điểm đóng tuyến).

Về chính sách miễn giảm giá vé, Thành phố miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn cho các đối tượng: người có công, người khuyết tật và trẻ em dưới 6 tuổi. Hỗ trợ 50% giá vé tháng đối với các đối tượng: học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp, người cao tuổi. Hỗ trợ 30% giá vé tháng cho cán bộ, nhân viên tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể. Đặc biệt, miễn phí cho toàn bộ hành khách sử dụng dịch vụ vận tải hành khách trên tuyến 2A trong 15 ngày đầu khi bắt đầu khai thác vận hành thương mại.

Theo ông Vũ Hồng Trường, phương án giá vé trên được xây dựng dựa trên 5 tiêu chí: Thu nhập người dân và khả năng chi trả; sự cạnh tranh với các phương tiện khác; khảo sát chi phí người dân; cân đối chi phí vận hành và khả năng trợ giá của ngân sách Nhà nước. So với giá vé xe buýt cùng hạng thì mức giá đường sắt đô thị như trên cao hơn 1,57 lần, nhưng tốc độ di chuyển lại nhanh hơn 2,1 lần so với xe buýt (không kể xe buýt bị tắc đường).

Ông Vũ Hồng Trường cho biết thêm, vừa qua, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã đi kiểm tra tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và chỉ đạo các đơn vị liên quan để phấn đấu cuối tháng 4/2019 có thể đưa dự án vào vận hành, khai thác.

Nhiều tuyến buýt được điều chỉnh tăng tính kết nối với đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông

Phát biểu tại Hội nghị họp báo, ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội đã thông tin về các tuyến buýt được điều chỉnh tăng tính kết nối với đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. Với mục tiêu phối hợp cùng các phương tiện giao thông khác để tạo ra các dịch vụ giao thông tốt nhất cho người dân, Thành phố Hà Nội đã xây dựng các phương án kết nối, gồm: kết nối giao thông (hành khách đến các nhà ga); kết nối vận tải (giữa đường sắt đô thị với xe buýt, các phương tiện cá nhân…).

Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội thông tin về các tuyến buýt được điều chỉnh tăng tính kết nối với đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông

Cụ thể, thông tin về công tác quản lý, điều hành, kết nối các tuyến xe buýt nội đô, hệ thống xe khách liên tỉnh với tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông, ông Nguyễn Hoàng Hải cho biết: Thành phố sẽ điều chỉnh 4 tuyến buýt trùng lộ trình với tuyến đường sắt đô thị 2A, bao gồm các tuyến số: 02, 21, 27, 33, duy trì hoạt động của tuyến buýt số 01.

Điều chỉnh tuyến buýt 02 (Bác Cổ - Bến xe Yên Nghĩa) thành tuyến buýt ngang (Bác Cổ - Bến xe Mỹ Đình) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại Ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ngã Tư Sở tới Bến xe Yên nghĩa (9km).

Điều chỉnh tuyến buýt 27 (bến xe Yên Nghĩa - Nam Thăng Long) thành tuyến buýt kết nối ngang (KĐT Định Công - Nam Thăng Long) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại Ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga Láng đến Bến xe Yên Nghĩa (10km).

Điều chỉnh tuyến buýt số 33 (Bến xe Yên Nghĩa - Xuân Đỉnh) thành tuyến buýt kết nối ngang (cụm công nghiệp Thanh Oai - Xuân Đỉnh) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại 2 ga (Hà Đông, Văn Khê), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga Văn Quán đến Ga Hà Đông và từ Ga Văn Khê tới Ga Yên Nghĩa (3km).

Điều chỉnh hợp nhất 2 nhánh tuyến 21A (Bến xe Giáp Bát - Bến xe Yên Nghĩa ) và nhánh tuyến 21B (Khu đô thị  Pháp Vân, Tứ Hiệp - Bến xe Mỹ Đình) thành một tuyến buýt ngang số 21 (khu đô thị Pháp Vân, Tứ Hiệp - Trần Vỹ) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại 2 ga (Thượng Đình, vành đai 3), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga vành đai 3 đến Ga Yên Nghĩa (7,5km).

Điều chỉnh các tuyến buýt tăng cường kết nối tại các ga đầu cuối của tuyến đường sắt đô thị 2A: Đối với ga Cát Linh, duy trì hoạt động của 5 tuyến buýt: 18, 25, 50, 99, BRT 01 kết nối với Ga Cát Linh;  Điều chỉnh 2 lộ trình 2 tuyến buýt tăng cường kết nối với tuyến ĐSĐT 2A tại Ga Cát Linh gồm: Điều chỉnh điểm đầu cuối tuyến 90 (Kim Mã - Nội Bài) thành tuyến Hào Nam - Nội Bài; Điều chỉnh lộ trình tuyến 25 (Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở 2 - Bến xe Giáp Bát).

Đối với Ga Yên Nghĩa, duy trì hoạt động của 12 tuyến buýt: 01, 37, 57, 62, 72, 89, 91, 102, CNG02, BRT01, 75, 213; Mở mới, đưa vào hoạt động 5 tuyến buýt có điểm đầu tại Bến xe Yên Nghĩa trong năm 2019 gồm: Yên Nghĩa - Phùng, Yên Nghĩa - Hoài Đức, Yên Nghĩa - Miếu Môn; Yên Nghĩa - Hồng Dương (Thanh Oai), Yên Nghĩa - Chúc Sơn - Thị trấn Kim Bài.

Đặc biệt, Thành phố sẽ tiếp tục vẫn duy trì hoạt động của 20 tuyến buýt kết nối ngang, lộ trình trùng với tuyến đường sắt đô thị 2A gồm các tuyến: 105, 19, 22B, 22C, 39, 103, 106, 85, 29, 60A, 05, 44, 60B, 104, 16, 24, 51, 30, 84, 09.

Các tuyến xe khách liên tỉnh có điểm đầu cuối tại Bến xe Yên Nghĩa sẽ kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tại Bến xe Yên Nghĩa và Ga Yên Nghĩa. Trong khi đó, đối với các tuyến xe khách liên tỉnh có điểm đầu cuối tại các bến xe: Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm, Nước Ngầm sẽ kết nối và trung chuyển bằng các loại hình vận tải công cộng khác, trong đó có xe buýt nội đô...

Vân Anh