Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện thông tin tại Hội nghị

Báo cáo tại Hội nghị, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết: Ùn tắc giao thông là vấn đề tiêu điểm của tất cả các thành phố trên thế giới, nhất là các đô thị đang trong quá trình phát triển. Trước tình hình ùn tắc nghiêm trọng tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 16/2008/NQ-CP về việc từng bước khắc phục ùn tắc giao thông tại 2 thành phố với 4 nhóm giải pháp chính. Thời gian qua, Thành ủy, HĐND, UBND thành phố Hà Nội cũng ban hành nhiều chương trình, nghị quyết và kế hoạch triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông và đã đạt được một số kết quả. Trong đó đã giảm ủn tắc từ 124 điểm (năm 2010) xuống còn 44 điểm (năm 2015) và đến năm 2017 còn 41 điểm.

Tuy vậy, tình hình ùn tắc giao thông vẫn còn diễn biến phức tạp. Bên cạnh việc giải quyết được các điểm ùn tắc cũ lại phát sinh các điểm ùn tắc mới, nguyên nhân chủ yếu là do việc phát triển quá nhanh phương tiện giao thông cá nhân trong khi đó hạ tầng giao thông không theo kịp.

Chính vì vậy, Thành ủy đã chỉ đạo UBND thành phố Hà Nội xây dựng Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn 2030” trình HĐND Thành phố xem xét và ban hành Nghị quyết 04/2017/NQ-HĐND về việc thông qua Đề án, với 37 nhiệm vụ, trong đó có nhiệm vụ xây dựng Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” và giao Sở Giao thông vận tải chủ trì triển khai nghiên cứu đề xuất.

Thực hiện nhiệm vụ trên, hiện nay Sở Giao thông vận tải  Hà Nội  đang triển khai các bước để nghiên cứu, xây dựng Đề án, với mục tiêu đặt ra là đề xuất phạm vi, lộ trình phân vùng hạn chế hoạt động đối với xe máy phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng và năng lực của hệ thống giao thông công cộng, đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại và nâng cao chất lượng môi trường sống của Nhân dân trên địa bàn Thành phố và thực hiện mục tiêu dừng hoạt động xe máy tại các quận vào năm 2030 theo đúng Nghị quyết 04 của HĐND Thành phố.

Việc xây dựng Đề án cũng như thực hiện sau này phải đảm bảo các nguyên tắc tuyến và khu vực hạn chế hoạt động xe máy phải có hệ thống vận tải hành khách công cộng và các phương tiện giao thông thay thế đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân; tổ chức giao thông hợp lý, đáp ứng việc đi lại của người dân trong và ngoài khu vực hạn chế; đảm bảo kết nối giữa các loại hình phương tiện giao thông (giao thông thông cá nhân và giao thông công cộng); mở rộng không gian và các tuyến phố đi bộ nhằm tạo thói quen đi bộ và kết hợp với việc hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện khẳng định, việc xây dựng Đề án hạn chế xe máy đảm bảo nguyên tắc: tuyến và khu vực hạn chế hoạt động xe máy phải có hệ thống vận tải khách công cộng và các phương tiện giao thông thay thế đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân; đảm bảo kết nối giữa các loại hình phương tiện giao thông; mở rộng không gian và các tuyến phố đi bộ nhằm tạo thói quen đi bộ và kết hợp với việc hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.

Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải Vũ Văn Viện, giai đoạn từ năm 2019-2020, Sở sẽ nghiên cứu, xây dựng Đề án, lấy ý kiến Nhân dân, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Sau khi được phê duyệt sẽ tiến hành công khai lộ trình thực hiện và triển khai các bước theo đúng lộ trình. Giám đốc Sở Giao thông vận tải cũng nhấn mạnh đây là một nhiệm vụ khó, đòi hỏi quyết tâm rất lớn, đặc biệt là sự đồng thuận, ủng hộ của Nhân dân.

“Đến nay, chúng tôi vẫn đang nghiên cứu kỹ Đề án này. Vì Hà Nội cũng xác định, đây là một việc khó, liên quan đến nhiều người dân nên việc thực hiện sẽ có lộ trình, có nghiên cứu, thực hiện từng bước và đặc biệt, chỉ thực hiện khi hạ tầng giao thông công cộng đáp ứng được, không làm ảnh hưởng đến cuộc sống, việc đi lại của Nhân dân”- ông Viện khẳng định.

Về lộ trình cấm xe máy, “Chúng tôi cam kết, việc thực hiện cấm xe máy, ô tô sẽ có lộ trình, đảm bảo hài hòa, vì lợi ích chung của Nhân dân chứ không có động cơ, mục đích nào. Khu vực, tuyến đường thực hiện cấm xe máy sẽ phải có hạ tầng đầy đủ, giao thông công cộng đảm bảo, như tuyến Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương cũng mới chỉ là đề xuất để nghiên cứu, chứ không phải quyết định” - ông Viện nhấn mạnh.

Vân Anh