Các công trình trên tuyến hầm đều đảm bảo trong ngưỡng an toàn

Trong quá trình khoan ngầm tuyến đường sắt đô thị bằng công nghệ TBM, tại khu vực ngõ số 7 phố Giang Văn Minh (phường Kim Mã, quận Ba Đình), đã xảy ra hiện tượng vữa phụ gia trào lên mặt đất qua miệng cống thoát nước cũ. Dù gây bất tiện cục bộ cho người dân trong thời gian ngắn, song các chuyên gia khẳng định đây là hiện tượng kỹ thuật phổ biến trong khoan ngầm đô thị, không ảnh hưởng đến kết cấu công trình hay an toàn khu vực.

Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) chủ đầu tư dự án, cho biết, ngay sau khi sự việc xảy ra, đơn vị đã phối hợp cùng tư vấn kỹ thuật Systra (Pháp), liên danh nhà thầu Hyundai - Ghella và chính quyền phường Kim Mã trực tiếp kiểm tra hiện trường, huy động phương tiện, nhân lực khắc phục và theo dõi diễn biến thực tế.

Nguyên nhân được xác định do lòng đất khu vực thi công còn tồn tại các hệ thống giếng nước, cống thoát nước cũ đã ngừng sử dụng, tạo thành “kênh dẫn” cho phụ gia khoan hầm, vốn được bơm áp lực cao - thoát lên bề mặt. Khi máy khoan TBM tiếp cận những vị trí này, dòng vữa kết hợp với nước và vật liệu mịn trong đất bị đẩy theo các đường rỗng lên mặt đường qua cống ngầm.

Theo các chuyên gia, hiện tượng này diễn ra trong thời gian rất ngắn và chấm dứt ngay sau khi máy khoan TBM hoàn tất lắp vỏ hầm. Ông Sergei Papin, Trưởng kỹ sư hầm của tư vấn Systra cho biết, phụ gia đào hầm sử dụng trong dự án hoàn toàn đạt tiêu chuẩn châu Âu, đã qua kiểm định và không gây ảnh hưởng đến môi trường.

Trưởng nhóm kỹ sư TBM - ông Salvatore La Valle cũng nhận định: Mọi dự án khoan ngầm trong đô thị đều có nguy cơ tiềm ẩn do điều kiện địa chất phức tạp. Dù khảo sát kỹ tuyến và phối hợp với địa phương để cập nhật hiện trạng, song vẫn có những cấu trúc ngầm không được ghi nhận đầy đủ. Chúng tôi đã có sẵn các kịch bản ứng phó, và đang thực hiện nhanh chóng để đảm bảo vệ sinh môi trường và sinh hoạt của người dân.

Ngay sau sự cố, chủ đầu tư đã huy động 6 xe hút bùn, 2 xe rửa đường và hơn 100 công nhân làm việc khẩn trương để xử lý bề mặt, dọn dẹp toàn bộ vữa trào, đảm bảo an toàn giao thông, môi trường và trật tự đô thị. Lực lượng kỹ thuật tiếp tục túc trực tại hiện trường để giám sát và kịp thời can thiệp nếu xuất hiện sự cố tương tự.

Đại diện MRB, ông Nguyễn Bá Sơn, Phó Trưởng ban đã gửi lời xin lỗi tới người dân khu vực bị ảnh hưởng, đồng thời nhấn mạnh cam kết đặt yếu tố an toàn lên hàng đầu trong toàn bộ quá trình thi công. Ông khẳng định, MRB đã chỉ đạo đơn vị tư vấn và nhà thầu tiếp tục khảo sát, đánh giá và có biện pháp kỹ thuật nhằm hạn chế tối đa hiện tượng tương tự.

“Chúng tôi mong tiếp tục nhận được sự hợp tác và chia sẻ của người dân sống trong khu vực có dự án đi qua. Dự án đường sắt đô thị là công trình trọng điểm, đòi hỏi công nghệ hiện đại, và luôn tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định pháp luật” - ông Nguyễn Bá Sơn nhấn mạnh.

Lãnh đạo MRB khẳng định, hiện tượng phụt vữa không ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng công trình, không gây thiệt hại về người và đang nằm trong kiểm soát kỹ thuật. Hiện tại, máy khoan TBM số 1 đã thi công được khoảng 1,2km, duy trì tốc độ trung bình từ 10-12m mỗi ngày, đảm bảo tiến độ và an toàn thi công theo kế hoạch.

Trung Đức