Theo đó, Transerco đã tổ chức lại các nhánh tuyến 22A, 22B, 22C và 52A, 52B thành các tuyến vận hành độc lập, gồm: tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm – Khu đô thị Kiến Hưng), tuyến 22B (Bến xe Giáp Bát – Đô Nghĩa), tuyến 52 (Công viên Thống Nhất – Lệ Chi, Gia Lâm). Song song, Tổng công ty tiến hành điều chỉnh điểm đầu cuối và vị trí đỗ đầu cuối của một số tuyến như tuyến 06B, 100, 26, 38; cập nhật lại lộ trình vận hành cho 6 tuyến khác gồm: 03B, 23, 30, 89, 98, 104.

Không chỉ dừng ở điều chỉnh hành trình, Transerco còn rà soát để cập nhật biểu đồ chạy xe, tần suất hoạt động, thời gian mở – đóng bến cho 44 tuyến buýt đang khai thác. 14 tuyến trong số này có sự điều chỉnh về phương tiện và chỉ tiêu dịch vụ để phù hợp với nhu cầu đi lại thực tế của người dân trong từng khung giờ.

Trong thời gian qua, Transerco cũng đẩy mạnh triển khai các tuyến buýt sử dụng phương tiện điện theo chủ trương của Thành phố Hà Nội. Gần đây, các tuyến buýt điện trung bình như tuyến 39, 47 đã được đưa vào vận hành từ ngày 18-01; tuyến buýt điện số 05 bắt đầu thí điểm từ ngày 1/2 và nhận được phản hồi tích cực từ phía hành khách.

Theo ông Thái Hồ Phương – Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông đô thị Hà Nội, các tuyến buýt điện đang ghi nhận mức độ hài lòng rất cao từ người sử dụng. Không chỉ mang lại trải nghiệm vận hành êm ái, thân thiện môi trường, các tuyến buýt điện còn thể hiện bước tiến đáng kể về “văn hoá phục vụ”. Những lời chào hỏi thân thiện như “xin chào”, “cảm ơn” của nhân viên trên xe đã để lại ấn tượng tốt, góp phần nâng cao hình ảnh dịch vụ vận tải công cộng văn minh, hiện đại.

Sự chuyển mình về chất lượng vận hành, cùng những cải tiến đồng bộ về cung cách phục vụ đang tạo ra thay đổi rõ nét trong nhận thức và hành vi của người dân Thủ đô về việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Đây là tiền đề quan trọng để Hà Nội thực hiện mục tiêu nâng tỷ lệ người dân sử dụng xe buýt, giảm tải phương tiện cá nhân và xây dựng hệ thống giao thông đô thị bền vững, hiện đại, thân thiện với môi trường.

Ngọc Ánh