Đoàn khảo sát thực tế đăng kiểm tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tại phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải thành phố, tính đến ngày 14-2-2023 đơn vị quản lý tổng số 7.860.151 phương tiện (trong đó: 1.073.518 ôtô, 6.602.162 mô tô, 184.471 xe máy điện). Về giải pháp quản lý phát thải của phương tiện tham gia giao thông để giảm ô nhiễm môi trường nhằm phát triển giao thông bền vững, Sở đã đưa giải pháp phát triển giao thông vận tải Thủ đô theo hướng sử dụng vận tải công cộng là chính. Xây dựng cơ chế hỗ trợ để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng nhằm hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần cải thiện chất lượng không khí, tránh ùn tắc cục bộ nhất là trong khu vực nội đô và quy hoạch các vùng lõi được phép lưu thông các phương tiện để tiến tới hạn chế và cấm phương tiện cá nhân.

Tính đến hết năm 2022, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố gồm 154 tuyến (132 tuyến buýt có trợ giá; 8 tuyến không trợ giá; 12 tuyên buýt kế cận và 2 tuyến city tour). Mở mới 11 tuyến xe buýt; tuyến đường sắt 2A Cát Linh – Hà Đông với tổng lượt xe thực hiện ước đạt 69.058 lượt, vận chuyển ước đạt 7,3 triệu lượt hành khách.

Cùng với đó, mạng lưới xe buýt tiếp cận đến 30/30 quận, huyện, thị xã (đạt 100%); 510/579 số xã, phường thị trấn (đạt 88,4%); 65/75 bệnh viện đạt 87%; tiếp cận 100% khu công nghiệp lớn (27/27 khu công nghiệp); 33/37 các khu đô thị đạt 89,2%; 23/24 làng nghề (đạt 95,8%); 23/25 khu di tích lịch sử văn hoá khu du lịch đạt 92%, kết nối với 6 tỉnh - thành lân cận.

Sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2022 đạt 340 triệu lượt hành khách tăng 67,7% so với cùng kỳ 2021 (trong đó buýt trợ giá đạt 334 triệu lượt hành khách tăng 72% so với cùng kỳ 2021).

Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, Sở Giao thông Vận tải tăng cường xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải. Lập Tổ công tác chuyên đề phối hợp với chính quyền địa phương, cảnh sát môi trường tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp đổ trộm đất, phế thải, các trường hợp lôi kéo đất cát, vi phạm vệ sinh môi trường giao thông; phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam tiến hành kiểm tra công tác đăng kiểm xe cơ giới đường bộ; xử lý các phương tiện không đảm bảo tiêu chuẩn khi thải khi tham gia giao thông...

Báo cáo với Đoàn giám sát về công tác quản lý vận hành xe buýt và kế hoạch thay thế phương tiện, Tổng giám đốc Tổng Công ty vận tải Hà Nội Nguyễn Thanh Nam cho biết: Cùng với việc phát triển mạng lưới, kết nối, mở rộng vùng phục vụ của hệ thống các tuyến xe buýt đến tất cả các huyện ngoại thành, Tổng Công ty đã nâng cao chất lượng đoàn phương tiện, chất lượng dịch vụ. Tất cả các phương tiện sử dụng trên 10 năm đều được thay thế đúng thời hạn và tuân thủ đúng lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải. Từ năm 2016 đến nay, Tổng Công ty đã tập trung nguồn lực đầu tư thay mới trên 600 xe buýt tiêu chuẩn khí thải EURO 4.

Đoàn giám sát trao đổi với lãnh đạo Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tại phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông

Hiện nay, Đoàn phương tiện xe buýt Tổng Công ty khoảng 1.100 xe buýt các loại, với tuổi phương tiện bình quân khoảng 5 năm (niên hạn sử dụng theo quy định chung là 20 năm nhưng xe buýt của thành phố chỉ được chạy đến 10 năm theo Hợp đồng thầu), tiêu chuẩn khí thải từ EURO 3, EURO4, trong đó phương tiện áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4 chiếm khoảng 56% đoàn phương tiện. Tất cả các phương tiện đều được theo dõi, quản lý và thực hiện đăng kiểm đúng thời hạn quy định.

Tại buổi làm việc, Đoàn giám sát đề nghị một số sở, đơn vị làm rõ quá trình thực hiện đề án thu phí phương tiện vào một số khu vực; hiệu quả của các biện pháp trong các nghị quyết của HĐND thành phố liên quan đến lĩnh vực phương tiện giao thông, khí thả; giải pháp trọng tâm, căn cơ lâu dài để giảm phát sinh khí thải giao thông gây ô nhiễm môi trường ở một số quận nội đô...

Quang cảnh buổi làm việc của Đoàn giám sát với Tổng Công ty vận tải Hà Nội

Kết luận buổi làm việc, Trưởng Ban Đô thị HĐND thành phố Đàm Văn Huân cho rằng, bên cạnh những kết quả đạt được, vẫn còn tồn tại, vướng mắc ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội chung của thành phố, ảnh hưởng đến chất lượng không khí. Hiện không khí ô nhiễm ảnh hưởng phần lớn do xe máy, HĐND thành phố đã có nghị quyết với lộ trình đến 2030 không còn xe máy lưu hành ở khu vực nội thành.

Theo Trưởng ban Đô thị HĐND thành phố Đàm Văn Huân, Đề án hạn chế phương tiện cá nhân, mặc dù còn nhiều ý kiến khác nhau nhưng Đoàn giám sát đề nghị Sở Giao thông - Vận tải nghiên cứu để đưa ra giải pháp phù hợp, không đợi đến khi đủ tỉ lệ giao thông công cộng mới làm, mà có thể làm theo phân vùng.

Trưởng Ban Đô thị HĐND thành phố đề nghị Sở Giao thông Vận tải tiếp tục đề xuất cơ chế chính sách để thực hiện tốt vấn đề quản lý ô nhiễm không khí liên quan đến phương tiện giao thông; đề nghị Tổng Công ty vận tải tiếp tục hoàn thiện báo cáo, quan tâm đến đề xuất những cơ chế chính sách phù hợp để đảm bảo giao thông, môi trường - đặc biệt với chủ trương đưa phương tiện công cộng chạy bằng năng lượng điện.

Bảo Vy - Thanh Thủy